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[相约同行] 改装排气先要了解排气的作用!你懂了吗?

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发表于 2015-2-4 10:54:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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改装排气管,回压原理,扫盲贴!
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首先,去麦当劳和珍珠奶茶等地方找两枝饮管,分别一粗一幼的。然后用尽全力去吹这两枝饮管。
* j. I$ Y: Z) R% W4 }9 {, v5 Y你会发现有以下结果:: q  n0 K) C7 C' A7 f7 F6 k- `  X  ?
细的饮管--全数吹出的时间长(慢),但气流流速快。
) B& u  }2 |8 b5 c" y& u2 r" Z7 i粗的饮管--全数吹出的时间短(快),但气流流速慢。
' M9 d5 j: x% r, n/ V4 \& e9 T同样地.试试修剪同一粗幼的饮管试试,也有类似结果:7 e  D# m! E2 q2 d+ Y- z/ M' R( \; s8 b
长的饮管--全数吹出的时间长(慢),但气流流速快。1 K# Q* \, G8 x) C! F/ a  }" B- Y  Z
短的饮管--全数吹出的时间短(快),但气流流速慢。; H- u* J/ M/ _2 [+ T
好了,可以看见粗幼长短对气流速度有关连的吧。- h+ d" O$ N" n9 U
但气流速度的背后意义是什么呢?, [  j' ~. Z  f2 H1 }
还记得在中学时的物理课题"惯性定律"吗?
  M& U0 k8 n! X# _; d  o( C对了,就是气流的惯性,这才是重点。3 [# z7 N2 i1 F
气流的流速对气流的惯性影响是:
& i. D+ q8 `) j0 w! g流速快--气流的惯性大。
0 f5 X9 X% t5 P2 [1 `流速慢--气流的惯性小。
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3 M1 ]5 e8 f: H; Y/ r  b+ v但是,气流的惯性对引擎有什么用处呢?, o1 U- K0 e( c: J- ^9 U
先谈一下另一课题--"汽门重迭角"
4 s+ p4 m5 J2 s$ k  b* t' ~汽门重迭角是指当排气完毕至入气开始这段时间,生死气valve是同时开启的。& k/ t0 `: T. q6 k/ [+ T. Q
其用处就是"利用排气时排出气流的惯性把空气从入气valve处引入,使残留在燃烧室中的废气可全数流走,使引擎的功率提升"
- M' o* Z$ o+ h. A; P所以,气门重迭角的功效很在乎排气时的气流惯性。
2 O8 ^7 P! {- H7 K& ]" i! U而又要清楚一点,汽门重迭角是由cam控制的。# ~' F3 q8 b9 X6 U2 R
一般街车引擎在设计峰值马力时都会在转数较低的位置(省油和耐用),所以在这排气"量"小而又要维持一定的排气流速令气流惯性大的时候,使原装车的排气管多是幼长的类型。0 f7 }# i1 [4 n
而赛车引擎不同,它的峰值马力都是在高转区产生的(快cam),在排气"量"大的时候.由于它本身已有很大的流速所以用粗短的排气管才能配合(直出喉)。
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一般人说N组排气管使车的低扭下降便是这原因。. r! G  J$ G9 B& @# j
因为他用了和引擎设定不配合的排气管(原装最好)6 ]" s9 y3 z* s' W1 t

# P1 @" K; H& V4 H$ G5 \* |1 Z其实.惯性原理在进气方面也可看到的。) P' l- W' T$ D" V
-原装用长的生气岐管,2 ~2 t# l2 ^) B* Q/ Y  F# t
-赛车用短的四喉直喷,
* v8 o% R7 d# [也是同一原理
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回压是什么?不用说也理解了吧。 : w( s& a* A  e! w
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6 e: i, z6 ^5 l排气管的作用就是把废气从引擎燃烧室排出,其实通常人们都认为排气越畅顺越好,其实非也。如果真的是这样,赛车为什么要花时花费地利用人手打造一整套排气系统,还不如干脆不用排气管,那不就是最畅顺吗?9 m/ u+ d% w6 s! w
    关于排气这个问题,其实说白了,要排气管就是为了发挥排气的惯性。
/ W2 w  h* p$ D- X* u( k排气也有惯性!?
5 |' N4 {# S" h    没错!其实引擎的排气由于发动机的工作原理,排气的气浪是一波一波地排出的,大家把手放在排气管后就可以感觉到。如果排气管的直径较小,那么排出气浪的每一波都会在排气管内部形式较大的压力,当这一波起浪在排气管中开始向外排放时,对后一波气浪就会形成一个负压力,也就是大家所说的回压。5 W. y, {, \, X) ^7 ~! _; k) H& u/ k
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    这个回压的大小决定了引擎的最佳排气领域,如果回压越大,引擎在低转速的气浪由于受前一波起浪的影响,就会越快被前一波起浪的负压力吸出,也就是说排气效果越好,但是当引擎到达高转数时,由于排气管的直径较小,造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪,反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力,而且每一波起浪之间互相影响,造成排气不畅顺,从而降低了引擎的性能,这个时候,选用直径较大的排气管就会起到较好的效果。  ~! ~5 N  E3 A# L1 P
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    但是如果将排气管无限加大会造成什么后果!?最直接的就是引擎低转数时无法产生较大的回压,导致引擎效率降低,也就大家说得起步无力,但最坏的是当引擎高转数还是没有办法产生适当的回压,这个就是改装彻底失败的反面教材了。
- v0 L- q) C8 a) T& `2 |说到这里其实如果是4汽缸的引擎,使用4条独立的排气管,排气效果是最好的,但是由于成本原因,没有多少车厂愿意这样做。
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发表于 2017-5-27 01:00:39 | 显示全部楼层
谢谢分享。
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