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[相约同行] 改装排气先要了解排气的作用!你懂了吗?

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发表于 2015-2-4 10:54:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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改装排气管,回压原理,扫盲贴!" y$ ?& w8 g% ?7 G2 N) [

5 k* p" D# e* K; C+ z, T" M, l* z2 G7 ]- ?# s7 a5 U
首先,去麦当劳和珍珠奶茶等地方找两枝饮管,分别一粗一幼的。然后用尽全力去吹这两枝饮管。
3 q+ r4 ^: Y. K- k& L1 J2 t$ P你会发现有以下结果:- x& T6 O3 f: W' ~. ], O5 _+ c
细的饮管--全数吹出的时间长(慢),但气流流速快。2 d# H: x8 m4 a
粗的饮管--全数吹出的时间短(快),但气流流速慢。5 i9 W" J+ Y) a! F/ r' p7 z
同样地.试试修剪同一粗幼的饮管试试,也有类似结果:6 N& G, Z! o4 B$ E
长的饮管--全数吹出的时间长(慢),但气流流速快。& F" C: U  V1 H! V
短的饮管--全数吹出的时间短(快),但气流流速慢。3 r: |0 Z+ j' m9 P+ P( h  e
好了,可以看见粗幼长短对气流速度有关连的吧。
9 H  b2 t: I0 {' G, W9 J+ M1 s但气流速度的背后意义是什么呢?
" ~" t/ ]$ g0 x还记得在中学时的物理课题"惯性定律"吗?
* ^# z4 G5 O1 _9 Z* Y对了,就是气流的惯性,这才是重点。; T  j, @) C' W% g' f- Y- d
气流的流速对气流的惯性影响是:
0 L( U5 E0 T- s" w- t; S7 I流速快--气流的惯性大。
) y, T' M. \* l' {- V流速慢--气流的惯性小。
/ t5 Y0 b/ l7 b4 S% ]/ [- ~8 ^: c4 h1 D, b* A
但是,气流的惯性对引擎有什么用处呢?
( ]# |- U8 a2 z4 {" V先谈一下另一课题--"汽门重迭角"7 F3 r: \7 L# S8 n
汽门重迭角是指当排气完毕至入气开始这段时间,生死气valve是同时开启的。
8 K' x- z; j) }! L其用处就是"利用排气时排出气流的惯性把空气从入气valve处引入,使残留在燃烧室中的废气可全数流走,使引擎的功率提升"
9 `* l5 R( G; \1 M8 r* F8 X" e所以,气门重迭角的功效很在乎排气时的气流惯性。1 |- A( T7 _  S: ]$ }& c
而又要清楚一点,汽门重迭角是由cam控制的。
; @: s$ f8 Q0 W7 l/ y一般街车引擎在设计峰值马力时都会在转数较低的位置(省油和耐用),所以在这排气"量"小而又要维持一定的排气流速令气流惯性大的时候,使原装车的排气管多是幼长的类型。/ i9 [% ]0 F9 q( H" {; a- M
而赛车引擎不同,它的峰值马力都是在高转区产生的(快cam),在排气"量"大的时候.由于它本身已有很大的流速所以用粗短的排气管才能配合(直出喉)。
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( R6 F8 U' [! ?" e3 i( O. n0 e一般人说N组排气管使车的低扭下降便是这原因。5 r# W% ?8 A, c4 P& j
因为他用了和引擎设定不配合的排气管(原装最好)- C' P3 z1 r7 {" P- B/ k

: I# _, a" c$ }$ F' i7 Q+ j其实.惯性原理在进气方面也可看到的。5 F: ~8 H. t0 X9 J" e) L
-原装用长的生气岐管,
) `* z0 E* U7 Q2 `: V' @3 {( \-赛车用短的四喉直喷,# G( K/ V1 [( @0 u" B: S9 x0 j
也是同一原理2 E) P! k  J5 }
1 @( ?5 o3 g8 T$ R0 O
回压是什么?不用说也理解了吧。
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7 z' w7 ]: P7 x/ n8 q3 J排气管的作用就是把废气从引擎燃烧室排出,其实通常人们都认为排气越畅顺越好,其实非也。如果真的是这样,赛车为什么要花时花费地利用人手打造一整套排气系统,还不如干脆不用排气管,那不就是最畅顺吗?, q+ c5 P7 Y& x$ ^
    关于排气这个问题,其实说白了,要排气管就是为了发挥排气的惯性。7 O  Q3 ?0 C; Z/ Y& I
排气也有惯性!?  _$ t, B! K0 u0 W7 I
    没错!其实引擎的排气由于发动机的工作原理,排气的气浪是一波一波地排出的,大家把手放在排气管后就可以感觉到。如果排气管的直径较小,那么排出气浪的每一波都会在排气管内部形式较大的压力,当这一波起浪在排气管中开始向外排放时,对后一波气浪就会形成一个负压力,也就是大家所说的回压。  i* t- z9 I1 V- n% D! S
) j9 c' J% `  R7 t, T
    这个回压的大小决定了引擎的最佳排气领域,如果回压越大,引擎在低转速的气浪由于受前一波起浪的影响,就会越快被前一波起浪的负压力吸出,也就是说排气效果越好,但是当引擎到达高转数时,由于排气管的直径较小,造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪,反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力,而且每一波起浪之间互相影响,造成排气不畅顺,从而降低了引擎的性能,这个时候,选用直径较大的排气管就会起到较好的效果。
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    但是如果将排气管无限加大会造成什么后果!?最直接的就是引擎低转数时无法产生较大的回压,导致引擎效率降低,也就大家说得起步无力,但最坏的是当引擎高转数还是没有办法产生适当的回压,这个就是改装彻底失败的反面教材了。9 Z% ]8 l* g1 l+ e& l' X
说到这里其实如果是4汽缸的引擎,使用4条独立的排气管,排气效果是最好的,但是由于成本原因,没有多少车厂愿意这样做。* r+ t6 \4 y& e
B1Sp2piEC8735.jpg sK2jHqBOE6133.jpg yW135lwRD2643.jpg
发表于 2017-5-27 01:00:39 | 显示全部楼层
谢谢分享。
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发表于 2018-2-21 03:04:53 | 显示全部楼层
很明显这篇文章的作者的讲广东话的
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发表于 2019-1-5 16:35:32 | 显示全部楼层
不懂,谢谢分享。
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